成都首条有轨电车线路已开工
作者:zenghaopeng 日期:2014-01-02 浏览

2013年12月29日至30日召开的成都市委经济工作暨城镇化工作会议传出消息,成都首条有轨电车落户天府新区,目前线路已经开工,工期约18个月。2014年上半年,首批电车将少量在新津下线。建设方透露,首列有轨电车将连接新津多个片区,直通天府新区,它将是西南地区首条有轨电车。

现代化有轨电车

方便不?乘客抬脚就可以上下车

目前,首条现代有轨电车示范线项目R1线已经正式启动建设,总投资24.5亿元,线路全长约22.3公里,起于五津镇龙王渡小区,沿新普路通往成绵乐新津南站,串联新津老城区和天府新区新津分区。

 

在车辆选择上,R1线选择了低地板现代有轨电车。车辆采用模块化设计,方便形成不同长度和运能。“三模块有轨电车,长度20多米,可装载300人左右。”新津县有关人士介绍,人性化是低地板有轨电车的特色之一,乘坐普通公交车时,乘客要上几个台阶才能上车,低地板现代有轨电车的地板离地面只有20-30cm,乘客抬脚就可以方便上下车,考虑了老人、小孩、残疾人的需求。

 

今年上半年首批有轨电车将下线,应用到成都的电车有望采用德国技术。未来,新津将总投资约90亿元、规划建设总里程超80公里、56个站点的6条现代有轨电车路网(含R1线)。届时,有轨电车将连接起新津老城、天府新区新津分区、物流园区、县域主要乡镇以及当地主要旅游景区等。

 

啥影响?市民出行习惯将改变

有轨电车推出后,成都人出行方式将增加为四种:公交、快速公交、地铁、有轨电车。

 

“如果一条线路上只有几千名乘客,一个好的巴士公司就可以满足需求。如果每小时、每个目的地有超过1万名乘客的需求,就需要一条轻轨。如果乘客超过3万人,就需要一条地铁线。”专家指出,出行需求决定出行方式,对介于巴士和轻轨之间的乘客量,有轨电车是一个很有效的解决方案。一条有轨电车线路每天可运送乘客在5万到15万人次。

 

事实上,有轨电车在世界范围内大发展时期是在1890年至1920年,当时几乎每个大城市都有有轨电车。随着城市交通逐渐出现拥堵,有轨电车路轨固定的特点给交通带来诸多不便,逐渐退出历史舞台。

 

成都市交委相关负责人表示,随着有轨电车的出现,有利于成都构建多层次多模式公共交通网络。未来将进一步提高公共交通的出行分担率,市民的出行方式或将得到改变。

 

为啥建?成本相对较低载客量大

 

有轨电车为啥会从历史中回归现代?速度快,造价便宜,是主要原因。新津县相关负责人介绍,和其他交通方式相比,有轨电车具有很多优点。它没有私家车的空气污染、停车难问题,速度可以达到每小时20公里以上,每小时运力达到7000人,超过公交车。同时,它的造价仅是地铁的四分之一。与地铁、轻轨这类大容量交通工具相比,建设投入相对较低。

 

有轨电车是介乎于地铁和公交车之间的一种交通工具,具有成本较低、运量大等特点,目前国内多个城市掀起了有轨电车热。陈维荣表示,在地铁、轻轨等到达不了的社区,可以通过有轨电车伸入进去。

 

目前,我国已有大连、长春、天津、上海开通了多条有轨电车线路。